举世瞩目的港珠澳大桥即将于今年4月底建成通车。从2012年7月第一批桥板下线起，武钢热轧总厂累计为港珠澳大桥供货17万吨。

港珠澳大桥是世界蕞长跨海大桥，钢结构制造难度堪称中国第一。武钢热轧总厂作为钢结构主要原材料供应商，承接了11.6万吨的管桩钢及5.4万吨“U肋”钢供料任务。

11.6万吨管桩钢原料中，绝大部分规格超宽超厚，是该厂2250产线热轧带钢极限厚度规格，产品要求性能波动小，生产交付准确率极高，生产难度很大。武钢产销研团队提前介入，密切跟踪，与用户全方位对接，精细组织生产。初始轧制阶段，产品性能不稳定，工程技术人员驻扎在现场，通过优化轧制方式，提高过程稳定性，性能合格率得到大幅提升；通过优化厚度模型且有效消除仪表检测误差，保证了热连轧生产超厚板的厚度控制精度，达到了国内厚板控制的领先水平。

用于制造U肋的6毫米厚度钢板钢钢结构尺寸精度要求近乎苛刻，规定在纵向分条以后，长度8米时旁弯不得大于3毫米，传统热连轧生产工艺，难以满足如此高的尺寸精度要求。面对困难，该厂拓宽思路，将生产工艺调整至中厚板线生产。6毫米厚板材在中厚板线从未成功生产过，成品长度也远超设备能力，且面临轧制道次增加、温降加快的不利因素。对此，该厂相继开发了一系列新的生产工艺，采用二火成材坯料设计，解决了蕞小坯料单重限制无法保证工艺制度的问题；采用间隔装炉，优化在炉时间解决了坯料温度均匀性的问题；采用调整粗、精轧机推床使用模式、轧制规程优化、合理配置辊型，板形合格率提高近30%。

多年来，武钢产销研团队不断优化产品结构，创新生产工艺，生产出的高性能工程结构钢以优良的品质深受市场青睐。早在2008年通车的杭州湾跨海大桥，43万吨桥梁钢全部是“武钢造”。国内60余座重大桥梁工程的桥梁钢，七成产自武钢。